¿Cuáles son mis derechos si me lesioné costa afuera o en una embarcación?

Quién cuenta como marino, y por qué lo decide todo

La Ley Jones protege a los marinos: trabajadores que contribuyen a la función de una embarcación o flota en navegación y tienen una conexión sustancial con ella, como regla práctica pasando aproximadamente el treinta por ciento o más de su tiempo de trabajo a su servicio. Los marineros de cubierta, los tanqueros, las cuadrillas de perforación en plataformas autoelevables y barcos perforadores, los trabajadores de dragas y las tripulaciones de remolcadores en los canales alrededor de Houston comúnmente califican. Los trabajadores que no, los estibadores, muchos trabajadores de plataformas fijas, caen bajo regímenes distintos como la LHWCA o la ley estatal, cada uno con remedios diferentes. La pelea de estatus a menudo es el caso, y los empleadores clasifican con su responsabilidad en mente.

Los tres reclamos del marino

Primero, negligencia bajo la Ley Jones contra el empleador, con un estándar de causalidad famosamente más ligero que la negligencia ordinaria: la culpa del empleador solo necesita jugar una parte, por pequeña que sea, en producir la lesión. Segundo, innavegabilidad contra el dueño de la embarcación, un deber estricto de proporcionar una embarcación, tripulación y equipo razonablemente aptos para su propósito, malacates defectuosos, cubiertas resbalosas, tripulaciones insuficientes y entrenamiento inadecuado califican. Tercero, manutención y cura: apoyo diario de vida y atención médica sin culpa hasta la máxima mejoría médica, debidos casi sin importar cómo ocurrió la lesión, con los tribunales resolviendo las dudas a favor del marino y castigando a los empleadores que los cortan injustamente. Las demandas generalmente deben presentarse dentro de tres años, y la culpa comparativa reduce pero no prohíbe la recuperación.

La empresa se mueve primero. No debería moverse sola.

Los empleadores marítimos costa afuera y de aguas interiores responden a las lesiones con velocidad practicada: atención médica amigable con la empresa, declaraciones grabadas tomadas mientras la medicación todavía trabaja, y papeleo que silenciosamente moldea el expediente sobre el estatus de marino y la culpa. Las bitácoras de la embarcación, los papeles de análisis de seguridad, los registros de mantenimiento y la memoria de la tripulación son el caso, y todo está en manos de la empresa. El contrapeso es una exigencia de preservación y un abogado independiente temprano, antes de que el expediente sea la historia de alguien más.

Houston es una ciudad marítima, y esta práctica también

Desde el Canal de Navegación hasta las plataformas del Golfo y las vías fluviales interiores, esta región corre con trabajo marítimo, y a sus trabajadores lesionados rutinariamente les ofrecen acuerdos en tierra valorados como si la compensación laboral fuera la medida. No lo es. Los daños de la Ley Jones incluyen la pérdida completa de salario, la manutención, el dolor y el impedimento, y la diferencia entre la oferta estilo compensación y la medida marítima es frecuentemente el número más grande del caso. Silver Key Law evalúa el estatus de la embarcación, los tres reclamos y la oferta sobre la mesa sin cargo.

¿Lesionado en Arizona? Algunas reglas de esta página son específicas de Texas. Arizona difiere en puntos que cambian resultados, incluida la culpa comparativa pura y los plazos de reclamos contra el gobierno. Vea nuestras respuestas de Arizona o llame al (888) 508-6967.

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